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网上路演日 | 2020年11月6日 |
申购日 | 2020年11月9日 |
缴款日 | 2020年11月9日 |
联系人 | 易斈播 |
电话 | 0745-2365986 |
传真 | 0745-2217336 |
联系人 | 彭海 |
电话 | 010-88333133 |
传真 | 010-67652762 |
公司全称 | 湖南德众汽车销售服务股份有限公司 |
英文名称 | Hunan Dezhong Automobile Sales and Service Co. LTD |
公司简称/股票代码 | 德众股份/838030 |
公司法定代表人 | 段坤良 |
公司董事会秘书 | 易斈播 |
董秘联络方式(座机) | 0745-2365986 |
注册地址 | 湖南省怀化市鹤城区怀化工业园鹤城分园鸭嘴岩物流产业区 |
注册资本 | 145,839,681 |
邮政编码 | 418000 |
联系电话 | 0745-2365986 |
公司传真 | 0745-2217336 |
公司网址 | www.hndzgf.com |
电子邮箱 | 2351649450@qq.com |
(1)销售网络及区域性优势
公司着重在我国中西部地区进行销售网络的布局,并逐步增加经销品牌的数量,提高经营管理水平,实现了各项业务的较快发展。截至本公开发行说明书签署日,公司在我国中西部地区共拥有23家4S店(其中2家在建)。公司的快速发展也得益于其销售网络在所在地区的经济快速增长,公司主要网点所属地区如下:
怀化市位于湖南西部偏南,总面积27,564平方千米,是湖南省面积最大的地级市,是全国性综合交通枢纽城市,武陵山经济协作区中心城市和节点城市,中国中东部地区通往大西南的重要交通枢纽。2018年全市总人口523.52万人,年末常住人口497.96万人,城镇人口237.78万人。2018年全市GDP为1,513.27亿元,同比增长8.1%。2018年全市城乡居民可支配收入为16,789元,其中城镇居民人均可支配收入为26,703元。目前,公司在怀化市唯一经销商授权的品牌包括宝马、广汽传祺、荣威等,具有相对的区域性竞争优势。
娄底市地处湖南几何中心,是湖南省重要的省辖地级市,是湘博会永久举办地,是湖南重要的工业城市,湖南能源、区域级流通节点城市,原材料战略储备基地,是环长株潭城市群一小时经济圈的重要城市。2018年全市总人口455.17万人,常住人口393.18万人,城镇人口189.16万人。2018年全市GDP为1,540.41亿元,同比增长8.6%。2018年全市居民人均可支配收入18,544元,其中城镇居民人均可支配收入27,916元。目前,公司在娄底市的凯迪拉克4S店为娄底市唯一授权经销商,具有相对的区域性竞争优势。
湘西土家族苗族自治州隶属湖南省,位于湖南省西北部,地处湘、鄂、黔、渝四省市交界处,是国家西部大开发、武陵山片区区域发展与扶贫攻坚先行先试地区。2018年全州常住人口264.95万人,城镇人口123.3万人。2018年全州GDP为605.05亿元,同比增长6%。2018年全州居民人均可支配收入15,442元,其中城镇居民人均可支配收入24,728元。目前,公司在湘西土家族苗族自治州的宝马4S店为当地宝马品牌唯一授权经销商,具有相对的区域性竞争优势。
铜仁市位于贵州省东北部,与重庆、湖南接壤,属贵州省辖地级市,是首批国家智慧城市试点市,是武陵山片区区域发展与扶贫攻坚示范区。2018年末,全市常住人口316.88万人。2018年GDP为1,066.52亿元,同比增长9.6%。2018年全年城镇居民人均可支配收入达29,422元。目前,公司在铜仁市拥有7家4S店,分布在同一条街道,具有明显的规模效应和集群效应。其中沃尔沃、凯迪拉克、领克、别克、雪佛兰都属于当地的唯一授权经销商,具有相对的区域性竞争优势。
黔东南苗族侗族自治州,位于贵州省东南部,下辖16个县市,州府凯里市。2018年全州年末常住人口353.83万人,城镇人口147.97万人。2018年GDP为1,036.62亿元,同比增长7.9%。2018年全年城镇居民人均可支配收入30,130元。目前,公司在黔东南苗族侗族自治州唯一经销商授权的品牌包括凯迪拉克、上汽大众、东风本田等,具有相对的区域性竞争优势。
(2)品牌汽车经销多元化优势
公司的品牌优势包含两个方面:一是公司积累的自身品牌声誉,二是多元的经销汽车品牌。公司经过多年的行业积累,在我国中西部的汽车经销行业具有一定的知名度,在消费者中拥有良好的口碑。
公司主要经销中高端汽车品牌包括宝马、沃尔沃、凯迪拉克、上汽大众、一汽大众、别克、雪佛兰等,不同的代理品牌和不同的代理车系可以使公司在多元化品牌经营中避免单一品牌带来的业绩波动。随着公司中高端汽车品牌战略的推进,“德众股份”的知名度将得到进一步提升,从而为公司其他相关业务的发展提供支持。
(3)人才优势
专业人才的配备是公司维持竞争力的重要因素,而公司在人才方面具有明显的优势。首先,公司的中高层管理人员大多具有五年以上管理经验,能够较好的把握行业发展的方向并进行日常经营管理工作。其次,公司建立了多层次、全方位的人才培训机制,可结合内外部培训,运用德众培训大课堂、汽车制造商培训、赴外培训机构学习等方式,实现全员培训、强化员工业务素质。公司核心员工大部分持有公司股份,以防止人才流失。最后,公司一直致力于引进外部优秀人才,以不断扩充员工队伍、促进业务的开展。
(4)管理模式优势
经过多年发展,公司在4S店的经营管理方面积累了丰富的经验,在店面布局、服务标准、人才培养、绩效考核、市场营销等方面均形成了有效的管理模式。针对集团4S店的数量和规模不断扩大,公司自主开发了内部“汽车管理系统”,在信息化管理上也具有一定的优势。
公司结合国内外同行业公司的先进经验,针对自身业务结构特点,开始使用由公司自主开发的“思车网汽车管理系统”。该系统可以实现集团内部的数据集成(包括数据的分类汇总、绩效考核数据的实时更新、财务数据的即时获取等)、4S店经营分析数据的完善(包括客户类别分析、客户流失率分析、库存情况分析等)以及提高集团各业务数据的准确性和及时性。“思车网汽车管理系统”可以使总部及时获得公司范围内所有网点最新的销售采购信息、存货管理信息和客户管理信息等,有助于实现公司各业务线的标准化、流程化运作,并为公司监控业务流程、控制进度、挖掘潜在业务机会等方面提供有力支持,从而提高集团整体管理能力和效率。
(5)综合化服务能力优势
汽车经销行业竞争激烈,客户体验和口碑是决定公司业务是否能健康快速发展的重要因素。依托公司现有的客户资源及区域市场影响力,公司能够为客户提供整车销售、售后维保、保险代理、汽车延保代理、二手车交易服务、代办上牌上户、按揭、违章处理、驾驶证年审、行驶证年检及提供购置税缴纳服务站点等“一站式”服务。完善的综合服务体系能够为客户提供更便捷和更高效的综合服务,从而提升客户黏性和满意度。
(一)新冠肺炎疫情对行业影响的风险
受新冠疫情影响,2020年上半年,居民日常活动受到限制,购车活动显著减少;同时由于延迟复工等因素,居民收入受到影响,消费信心有所减弱。汽车零售市场需求在2020年上半年(尤其是2月份)出现萎缩。2020年上半年全国汽车销量为1,023.06万辆,同比下降20.41%;受疫情的影响,公司上半年的营业收入为81,429.35万元,同比下滑14.20%,这将对公司2020年的经营业绩产生一定不利影响。
另外,新冠疫情目前在国内外的发展存在不确定因素,若未来出现疫情加重或反复,那么会对行业及公司的经营产生不利影响。
(二)存货减值风险
随着公司规模不断扩大,公司存货余额上升较快。报告期各期末,公司存货余额分别为8,212.24万元、30,886.58万元、37,216.90万元和37,006.62万元,占流动资产的比重分别为46.36%、58.86%、60.53%和60.17%,主要为库存商品和在途物资,整车占比超过90%。报告期各期末整车存货余额上升较大,若未来整车价格大幅下跌、产品滞销,或出现管理不善等情形,可能存在存货减值风险。
(三)汽车制造商返利政策变化可能对公司经营业绩产生不利影响的风险
报告期内,公司收到汽车制造商返利分别为5,906.46万元、23,878.22万元、28,117.36万元和12,319.36万元,占营业成本的比例为8.19%、15.06%、16.33%和16.77%,汽车制造商返利对公司的经营业绩影响较大。如因行业经营环境发生变化或其他不利因素影响,使得汽车制造商针对经销商大幅调整或取消返利政策,将导致公司面临返利奖励下滑或返利无法收回的风险,进而对公司经营业绩产生不利影响。
(四)短期借款较大及偿债风险
报告期各期末,公司短期借款余额为11,020.50万元、38,597.44万元、40,780.08万元和41,635.54万元,资产负债率分别为65.43%、67.55%、64.70%和64.27%。流动比率分别为1.09、1.01、1.15和1.09,速动比率分别为0.45、0.29、0.32和0.31,存在短期偿债风险。公司速动比率低于可比公司平均水平主要由于年末存货较高引起。受公司购车的融资模式影响,公司采购车辆时,在厂家金融公司的授信额度可用范围内,厂家金融公司将公司采购车辆的价款支付至公司银行账户后再付给汽车制造商,进而公司多了一笔短期借款。公司的流动资产集中于存货,随着公司业务规模扩大采购活动的继续发生,公司的短期借款将增加。如果公司存货未能最终实现销售,公司将面临短期偿债风险。
(五)报废汽车拆解回收项目建成后无法取得经营许可的风险
汽车循坏再生中心项目对应资质为怀化市商务部门的建设前备案与湖南省商务部门对建设后项目的验收审批,怀化市固定资产投资管理部门的建设前备案。
发行人已于2020年3月31日在湖南省投资项目在线审批监管平台备案,取得了怀化高新技术产业开发区经济发展局出具的《怀化宝汇报废汽车再利用项目备案证明》(怀高经[2020]30号)。发行人已于2017年9月1日至2017年9月7日在湖南省怀化市商务和粮食局官方网站进行项目事前备案公示,公示期满无异议。根据《报废机动车回收管理办法》规定,发行人在项目建成后仍需通过湖南省商务厅验收通过后方可取得报废汽车回收企业资格认定书。目前,汽车循环再生中心项目尚未建成,发行人仍存在项目建成后无法通过地方商务部门验收并向发行人发放报废车辆拆解回收经营许可资质的风险。
(六)发行人未从事过报废汽车拆解回收行业经营的风险
2019年5月6日,国务院正式公布《报废机动车回收管理办法》允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业。该办法出台前,报废汽车拆解行业尚处于初步发展阶段;该办法出台后,报废汽车拆解回收行业才进入快速发展阶段。但是,报废汽车拆解回收行业仍属于新兴行业,行业内尚未具备充分市场竞争力的大型企业,发行人亦尚未从事过报废汽车拆解回收行业的实际经营,发行人具有对汽车拆解回收行业判断不利的可能性,同时具有在该行业内经营不利的可能性,进而可能产生该募集资金投资项目无法达到预期的盈利能力的风险。
(七)实施“国六”排放标准导致剩余“国五”整车无法销售的风险
根据2020年4月国家发展改革委等十一部门联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》(发改产业〔2020〕684号),2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区(包括湖南省、贵州省)销售和注册登记。受上述政策影响,公司库存“国五”标准整车,将于2021年1月1日起停止在湖南省、贵州省销售。
截至2019年12月31日,公司“国五”库存整车存货为4,276.89万元,占存货总额的15.54%;截止2020年6月30日,公司“国五”库存整车存货金额为200.11万元,若公司在2021年1月1日前未能全部销售剩余“国五”标准整车,则可能遭受剩余“国五”整车无法销售的损失。
(八)关联交易审批不及时的风险
报告期内,公司存在未及时履行对关联交易的内部决策程序及信息披露义务的情形,存在与关联方之间的资金拆借的情形。
公司对上述关联交易事项补充履行了内部决策程序及信息披露义务。关联交易事项不及时履行内部决策程序可能导致关联交易事项不公允,损害公司的合法权益,关联交易事项不及时履行信息披露义务可能导致公司被监管部门处罚,从而对公司造成不利影响。
项目 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 |
---|---|---|---|
流动资产 | 614,843,138.01 | 524,764,784.88 | 177,140,145.98 |
非流动资产 | 246,327,289.92 | 248,484,251.31 | 71,845,076.07 |
资产总计 | 861,170,427.93 | 773,249,036.19 | 248,985,222.05 |
流动负债 | 535,868,953.43 | 519,733,149.38 | 162,916,550.07 |
非流动负债 | 21,282,344.63 | 2,585,692.65 | - |
负债合计 | 557,151,298.06 | 522,318,842.03 | 162,916,550.07 |
归属于母公司所有者权益合计 | 283,373,224.58 | 234,218,116.20 | 83,066,368.80 |
少数股东权益 | 20,645,905.29 | 16,712,077.96 | 3,002,303.18 |
所有者权益合计 | 304,019,129.87 | 250,930,194.16 | 86,068,671.98 |
项目 | 2019年度 | 2018年度 | 2017年度 |
---|---|---|---|
营业收入 | 1,907,668,636.84 | 1,755,653,495.97 | 798,839,447.71 |
营业利润 | 66,929,621.24 | 53,314,210.63 | 40,165,122.81 |
利润总额 | 68,802,666.61 | 53,865,589.05 | 41,251,950.06 |
净利润 | 55,506,263.17 | 40,740,845.93 | 29,958,556.93 |
归属母公司股东的净利润 | 49,158,009.43 | 37,815,524.68 | 29,855,420.44 |
扣除非经常性损益后归属母公司股东的净利润 | 47,520,996.03 | 37,206,764.39 | 29,247,692.03 |
项目 | 2019年度 | 2018年度 | 2017年度 |
---|---|---|---|
经营活动产生的现金流量净额 | 75,326,178.08 | 5,944,103.08 | 49,967,151.10 |
投资活动产生的现金流量净额 | -26,485,882.08 | -33,778,898.78 | -12,923,381.43 |
筹资活动产生的现金流量净额 | -45,862,246.05 | 10,898,176.37 | -8,770,676.35 |
现金及现金等价物净增加额 | 2,978,049.95 | -16,936,619.33 | 28,273,093.32 |
项目 | 2019年12月31日/2019年度 | 2018年12月31日/2018年度 | 2017年12月31日/2017年度 |
---|---|---|---|
资产总额(元) | 861,170,427.93 | 773,249,036.19 | 248,985,222.05 |
股东权益合计(元) | 304,019,129.87 | 250,930,194.16 | 86,068,671.98 |
归属于母公司所有者的股东权益(元) | 283,373,224.58 | 234,218,116.20 | 83,066,368.80 |
每股净资产(元/股) | 2.08 | 1.72 | 2.46 |
归属于母公司所有者的每股净资产(元/股) | 1.94 | 1.61 | 2.37 |
资产负债率(合并)(%) | 64.70% | 67.55% | 65.43% |
资产负债率(母公司)(%) | 46.03% | 39.52% | 53.39% |
营业收入(元) | 1,907,668,636.84 | 1,755,653,495.97 | 798,839,447.71 |
毛利率(%) | 9.75% | 9.71% | 9.69% |
净利润(元) | 55,506,263.17 | 40,740,845.93 | 29,958,556.93 |
归属于母公司所有者的净利润(元) | 49,158,009.43 | 37,815,524.68 | 29,855,420.44 |
扣除非经常性损益后的净利润(元) | 53,642,377.05 | 40,079,302.54 | 29,304,154.40 |
归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润(元) | 47,520,996.03 | 37,206,764.39 | 29,247,692.03 |
息税折旧摊销前利润(元) | 103,812,747.64 | 87,764,053.73 | 53,189,990.45 |
加权平均净资产收益率(%) | 18.97% | 18.61% | 43.90% |
扣除非经常性损益后净资产收益率(%) | 18.34% | 18.32% | 43.00% |
基本每股收益(元/股) | 0.34 | 0.26 | 0.25 |
稀释每股收益(元/股) | 0.34 | 0.26 | 0.25 |
经营活动产生的现金流量净额(元) | 75,326,178.08 | 5,944,103.08 | 49,967,151.10 |
每股经营活动产生的现金流量净额(元) | 0.52 | 0.04 | 1.43 |
研发投入占营业收入的比例(%) | 0.14% | - | - |
应收账款周转率 | 171.18 | 220.03 | 155.00 |
存货周转率 | 5.06 | 8.11 | 9.56 |
流动比率 | 1.15 | 1.01 | 1.09 |
速动比率 | 0.32 | 0.29 | 0.45 |